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8大行驶中异常熄火的故障原因解析(三)


三、ECU内部故障
1,P0607/P060A/P060B/P060C/P062F:ECU内部处理器故障。
2,P1613/P1614/P1616/P1617/P1618:ECU内部监控故障。
3,P161D/P161E:ECU内部数据缺失或错误。
4,P1630/P1631:ECU复位重启。
5,P1637/P1638:ECU内部供电芯片CJ940电压超限。
6,P0856:牵引控制系统故障。
7,P1007:扭矩油量转换故障。
引起以上故障码的可能原因有:
-ECU供电异常;
-ECU数据错误;
-ECU本身故障。

排查方法:
① 将点火开关置于ON档,测量ECU引脚K01、K03和K05对车厢地的电压,正常值为10~14V,否则检查蓄电池和发电机是否故障。
② 尝试重新刷写ECU数据再试。
③ 如果仍不行,需要更换ECU。
引起以上故障码的可能原因有:
-ECU供电异常;
-ECU数据错误;
-ECU本身故障。
排查方法:
① 将点火开关置于ON档,测量ECU引脚K01、K03和K05对车厢地的电压,正常值为10~14V,否则检查蓄电池和发电机是否故障。
② 尝试重新刷写ECU数据再试。
③ 如果仍不行,需要更换ECU。

四、进排气异常
1)进气太少
车辆在高速高负荷运行时,需要的进气量很大,如果此时进气量突然减少,会导致喷油不足,而由于此时车辆本身的负载较大,车辆有可能因为供油不足,直接熄火。
实际进气量不足:
1、检查空滤至涡轮增压器之间的进气软管是否存在被吸扁现象;
2、检查EGR阀是否积碳严重;
3、检查真空调节阀是否失效。
4、检查空气流量计或者增压压力传感器测量不准:
-空气流量计或者增压压力传感器再失效或者受到污染时可能会导致测量值异常。
2)排气管堵塞
排气管堵塞也可能导致车辆运行过程中熄火,可以通过断开排气管进行交叉试验来判断。
五、发动机自保护
当水温、进气温度超过发动机极限,以及机油压力信号超低限时,发动机进入自保护模式,电脑板将限制喷油量,严重时发动机会直接熄火。
1)实际水温过高:
检查水箱、水泵、节温器等冷却系统;
2)水温传感器测量不准:
检查水温传感器及水温传感器线束;
3)实际进气温度过高:
检查进气管路是否靠近热源;
4)进气温度测量值不准:
检查空气流量计或增压压力传感器以及对应线束;
5)检查机油压力信号是否正常,机油是否缺失。
六、同步信号异常
当凸轮轴或者曲轴信号出现问题时有可能导致车辆能够启动,但运行中会熄火。判断是否同步信号异常导致的熄火需要使用诊断仪记录同步状态量,如果发现熄火前同步状态量发生跳变需要检查以下方面:
检查传感器是否损坏,检查传感器相关线路是否虚接、短路、开路等,检查传感器安装间隙是否在1mm左右,检查信号盘是否损坏。
七、ECU供电异常
1)电压过低
当车辆运行过程中如果突然出现掉电现象或者电瓶压降过大时,往往会导致电脑板无法正常工作发动机熄火,可以通过诊断仪在熄火时是否断开连接来判断电脑板供电是否正常,如出现异常时需要检查。
1,保险丝是否接触不良;
2,主继电器是否存在虚接;
3,钥匙开关是否接触不良;
4,线束是否存在接触不良(特别是电瓶接线以及接地线)。
2)电压过高
供电电压过高时(如小车电压大于16V时),电脑板也会无法正常工作。
1,检查ECU的供电及接地是否单独与电瓶连接;
2,检查发电机是否工作正常;
3,检查电脑板是否与带感电器并联。
八、喷油器异常
当车辆运行过程中,如果喷油器自身及线路故障、油品问题出现油嘴堵塞的情况,或者由于过热导致喷油器线束电阻过大,都会导致喷油器工作异常,发动机熄火。
总结
以上大致分析了导致熄火的可能原因,希望泵友们在遇到熄火故障且一筹莫展时,可以进行以上系统的排查。还有其他一些发动机机械故障也会导致突然熄火且难以再次启动,如油泵联结不可靠等,在此不再累述。


8大行驶中异常熄火的故障原因解析(三) 2018/6/1 本文被阅读 150 次
 
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